这是广州市白云区珠水路的路灯工程图纸。
在这条 10 米宽的双车道上，每隔 30 米就有一根 10 米高 150W 的 led 路灯，这几百根造价 7300 元的的路灯，会在日落后的 15 分钟内打开，发出由蓝光和黄色荧光粉混合而成的白光。
做一根路灯并不容易，太暗肯定不行，但是太亮又会闪瞎司机的眼睛。如何让路灯恰到好处的发光?中国的 2600 万路灯又是如何被统一管理的?
首先我们需要明确两个基本概念：光通量和光强。
光通量的单位是流明，代表光源的发光总量，除以给定方向上的立体角，就是光强。假设一个光通量 1000 流明的灯泡，平均向所有方向发光，则这个灯泡的光强是 1000/4π = 79.6 cd。
用来测量这些光度数据的设备叫分布光度计，这是一份专利。
分布光度计的核心结构是两根相互垂直的旋转轴。
垂直于水平面的旋转轴两端有光度探头和摄像头，被测光源在设备中央，纵轴绕光源旋转一圈就能测量各个角度的光度数据。
之后把光源横向旋转，纵轴再次测量，再横向旋转，再测量，以此把光源横向旋转 360° 后，就能测出光源在各个发光平面上不同角度的发光强度。
有了确定距离的光强数据，我们就可以画出路灯的配光曲线。
路灯的光强分布通常用 c-γ 坐标系表示，路灯是坐标系的中心点，把路灯向路面做垂线，把垂线平移就可以拉出一个 c 平面，让 c 平面围绕垂线旋转，就得到了各个角度上的 c 平面，其中 c=0° 和 c=180° 度与道路方向平行。
γ 表示光线和垂线的夹角，这样，空间中的每一个方向就都能用 c 和 γ 来确定了。
确定一个 c 平面角度，把这个平面上每个 γ 角的光强数据带入这张由 γ 角和光强值构成的图表中(以光通量为 1000 lm 进行换算)，把所有点连起来，就能得到测路灯在这个 c 平面上的配光曲线。
配光曲线意味着什么?
这是我们根据左上角的配光曲线渲染出来的路灯模型，这个绿色光圈上的每一个点的光强都对应着配光曲线上对应 y 角的光强值。
那我们现在来思考一个问题，合理的路灯配光曲线应该是什么样的?
首先，曲线应该足够平滑，不要让人感觉忽明忽暗。
然后，在你距离路灯较远时，路灯应该发出更强的光，这样，你在每个位置的感受到的亮度才能差不多。
最后，为了防止眩光，80 度 γ 角以上应该限制光强，这种形状也被业内称为蝙蝠翼式配光。
根据不同的配光方式，我们可以把路灯分为三类——截光型，半截光型，非截光型。
这样分类是为了限制司机敏感角度的光线强度，防止眩光。
这个一份半截光型路灯的测试报告，总光通量 4646 流明，平均光强 1321 cd ，相当于 1300 支蜡烛。
但在 90° γ 角上的光强最高也不超过 30 cd，几乎感觉不到光线。而截光型对于 80/90° γ 角光强的限制会更低。
根据住建部发布的《城市道路照明设计标准》，中国的道路照明分为三类，机动车道照明、交会区照明和人行道照明。
机动车道照明中，大于 40km/h 的主干路与快速路必须用截光型路灯，速度较低的次干路和支路可以用半截光路灯。
而路灯的类型又会影响路灯的高度、间距，不同的道路也有不同的路灯配置方案，时间有限，我们无法一一展开，感兴趣的观众可以在我们的公众号回复「路灯」获取关于路灯配置的相关规定。
今天，中国最大多数的路灯都可以被实时监控，并独立控制。
这是2017年末更新的《路灯控制管理系统》国家标准，控制系统是一个三层结构：主站层、管理层、控制层。
控制层是安装在路灯电源内的单灯控制器，测量路灯的电流、电压、温度，上报给管理层。
管理层是一个安装在路灯变电柜里的集中控制器，采集一条路上几十根路灯的参数、运行情况、用电量等数据，通过无线网上传回主站层。
主站层将整合所有的路灯状态和数据，管理员能通过软件监控整个区域的路灯情况，并独立控制每一根路灯。
随着智能控制系统的完善，未来的路灯将越来越智能。
2015 年，中国几十个城市开始陆续试点集成充电、监控、报警等功能的智能路灯。你在看路灯的时候，路灯其实也在盯着你。
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