游艇价格简述
在业内流行着这样一种说法，不同产地的游艇价格分档不同。一般说来，台湾地区产的游艇是美国游艇价格的2/3，是意大利的一半。而中国内地产的游艇价格处于价格的最低端。
国际市场上，通常一艘不到20英尺的小帆船售价在1500至1.5万美元; 一艘15到20英尺的摩托艇售价在1万至10万美元;一艘中型游艇根据不同尺寸、引擎、品牌和设备售价可从13万美元到200万美元不等;而超大型豪华游艇则按客户要求定制，无定价。如一艘115英尺的Benetti价值1000万美元，WallyPower118的售价在2500万美元，而甲骨文公司拉里·埃里森的长达452英尺的升阳号(RisingSun)，价值高达3.77亿美元。
中国游艇玩家如果购买进口游艇，则需在上述价格上再加28%至30%，这包括进口税、增值税。此外，2010年4月1日起，中国已经开始对游艇按10%的税率征收消费税。
价格的不透明，给厂商之间的竞争提供了更大空间。在中国本土游艇制造业的竞争版图上，几股势力已经清晰可见——以海星、太阳鸟、江龙为代表的本土民营系；以杰腾、宝岛为代表的台资系；以显利、佳航、宾士域为代表的外资系。太阳鸟、江龙以玻璃钢客船、公务艇起家，在国内客船和公务艇市场占据了大部分份额；海斯比则选择高速艇作为自己的主打市场，在公安边防这个细分市场扎根经营；海星公司把自己的主业定位在50—150英尺私人游艇；来自美国的宾士域则主打中小型游艇，试图在家庭休闲上大做文章。
在中国，游艇买家大致可以分成三类：
其一是富豪——购买量约占全国总销售额的20%。富人们对价格的关注度相对较低，他们更注重游艇的品质、代表的社会地位，所以多青睐于国外知名品牌。但因国际品牌相对成熟，在价格上不会有很大波动，更是靠产品特色和品牌效应进行竞争。
其二则是大型旅游公司及航运公司，它们购买游艇用于承载游客；而房地产商等实力雄厚的企业—诸如富丽地产和山东鲁能，购买游艇用作公务性消费。因为这两类买家的采购数目较大，会采用“货比三家”的方式去挑选，所以在价钱上的考虑也较多。
其三则是政府采购。诸如边防和海事，都需要巡逻艇——在广义上，这些产品也属于游艇的范围。
游艇价格缩水空间
根据调查，两艘尺寸相似、功能接近的国产游艇，最高时价格能差到2—3倍。其中的原因何在？
决定游艇价格的第一个因素是发动机。如果你热爱海上运动，一定会要求船跑出最佳速度，享受劈波斩浪带来的快感。如同人的心脏一样的发动机，是艇上最重要的部件。价格之差也因此拉开—同样要求23节的巡航速度，“雅马哈”发动机会比“MAN”发动机贵上一倍。价格之差，可能会影响船的使用寿命和清洁保养的难易程度。
内饰，同样是容易产生差价的环节。以木料为例，红木、斑马木以及桃芯木是比较适用的，因为其质地、格调与游艇的品味相搭。但这些木料的价格较贵，每立方米的价格可能超过1万元。如果选择了硬木等价钱中等的木材，甚至用胶合板，价格会差几倍甚至十几倍。
游艇上的门、桌子、柜子所用的木料，还分细为由整块木头裁制出来的还是拼装而成的。整块木头做出来的家具色泽统一、花纹协调，所以价格很高。拼装的则没有这么精致，价钱也要差到50%左右。
但部分业内人士披露，除了上述“硬件”之外，设计费、人工成本、模具、企业管理等，均会影响价格。
设计，是游艇面市的第一关。优秀设计师大脑皮层的每次跳动，都可能带来新的理念。当然，这就需要造船厂付出高昂的设计费用。
游艇行业是个生产密集型行业，从船壳的打造到卧室里的床、柜子、桌子，大多出自技术工人手工的精雕细琢。同一尺寸的艇，有的制造厂可能会雇佣100多个工匠做，有的可能就只用50人。这种人力成本，也会在价格上得到体现。
每一个尺寸的艇都需要一个模具来进行生产。当制造商开发出一个新船型，就会去打造模具。小厂家就会利用这套模具，这也是游艇可以低价的一个原因。
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