重型卡车驾驶室造型及特点
在汽车底盘日益成为国际化大采购标准配置的今天，代表企业形象的汽车驾驶室越来越成为汽车制造商倾力开发的重点。在此，想着重谈一点重卡驾驶室的发展现状和对我国重卡驾驶室需要提高的一点看法。
驾驶室造型
驾驶室造型最具特色的是沃尔沃FH／FM，流线型大圆角造型成为主流，驾驶室悬置较高，整体 感觉高大威猛。由于驾驶室位置的抬高，保险杠的造型成为驾驶室造型的点睛之处，大灯的造型、保险杠栅格的造型与驾驶室的整体造型风格相互衬托，通过优美的线条设计使得驾驶室极具动感和力量感，又有强烈的亲和力，让人叹为观止。在注重整体造型风格的同时，对一些驾驶室外装饰件的造型也注入了极大的关注。相比较沃尔沃的极富动感，MAN驾驶室在继承欧洲雄壮威猛风格的同时，仍然固守着他们自己的大平正方的传统，即便是最新款的TGA也不例外，也许这就是他们的特色。
与国外名车相比，国内重卡还有一定差距。斯太尔王能够独领风骚，是因为驾驶室造型取得了跨越式的提升。当然，在造型上与国外产品相比还是有一定差距的。另外，要认真在色彩设计上做一些研究。其他国产车状况最好的以欧曼为代表，其次是陕汽德龙F2000，欧曼投资上亿元全新仿造五十铃当代驾驶室，陕汽德龙F2000就是MANF2000的斯太尔版，应该说也是MAN公司的主力驾驶室。安徽星马也有一个不错的驾驶室，不过也是一个全进口的日本三菱驾驶室，有待国产化。以上三款都是全新的当代驾驶室，至于国内其他厂家的技术状况明显跟不上发展步伐。
驾驶室内饰
驾驶室内饰设计是目前汽车设计的重中之重，让工作变得更轻松是人本主义设计理念的具体涵义，实用、安全、舒适的驾驶环境是内饰设计的最高要求，体现在具体配置上主要是以下几点：
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一是驾驶室内部空间尽可能宽阔。
二是仪表造型圆润温馨，豪华气派，线条流畅，仪表台中控台功能健全，属于驾驶员最贴心的“休闲吧”，真正体现出驾驶的乐趣。仪表台材质既软化又要具有可改造的装饰性，如目前流行的仿桃木花纹。现在真皮面料很少应用，主要是聚氨酯发泡和注塑材料，基本是两种材料结合应用，大块面应用聚氨酯发泡，不仅模具投入低而且档次高。局部的功能小件应用注塑材料，产品成本相对低一些，产品形面更规则，零部件连接更方便。这些状况在沃尔沃、MAN、奔驰的新车型上都有体现。
三是为了实现流动的房车设计，最起码配备一个宽大的卧铺（专用工程车辆除外，主要从流行的新技术考虑），顶级的设计是后排卧铺折叠起来就是两个座椅和中间平台，窗帘一拉就是一个标准的会谈室。
四是司机座椅空气悬挂成为主流，副司机座椅基本就是固定椅，功能比较简单。安全带趋向于整合成与座椅一体，座椅面料可配备不同档次。
五是根据需要配备电冰箱、微波炉。
六是其他内饰衬层主要是纺织废料或PU板做骨架，表面包覆花色质地精美的面料。内饰更讲究的还有做工和质地的精美，色彩搭配的合理与和谐。
内饰一直是国产车的弱项，虽然跟踪斯太尔技术做了仪表台的提升，但是幅度不大。目前国产重卡可以说欧曼立足潮头，但是代价也是昂贵的。尽管投资3000多万元，但是仍然存在做工不够精良、仪表台存在扭曲和缝隙不均匀、上杂品箱盖卡死和开启困难等质量问题，这也反映了国内生产能力普遍欠缺现状。
驾驶室悬置及附件
国外车型普遍采用四点全浮悬置，减振形式都是螺旋弹簧加减振器，可以选装空气弹簧加减振器。后龙门架固定在车架上，沃尔沃左右还各增加一个横向减振器。后锁止普遍采用中置单液压锁。机械和电动调整后视镜并存，机械后视镜将逐步淘汰，后视镜支架与镜壳合为一体更显豪华气派，最为突出的是以沃尔沃为代表，如此设计使得后视镜造型、后视镜支架造型与驾驶室整体非常有机地结合，成为驾驶室的装饰件而不单纯是一个功能件。
国产车除了全进口配置的驾驶室如陕汽德龙F2000，真正国产化实现四点全浮悬挂的只有欧曼，采用的是流行的固定龙门架，螺旋弹簧减振机构与驾驶室直接发生关系。除了液压锁止在斯太尔车上推广，其他技术需要努力跟进。
驾驶室本体
驾驶室本体更多的是在满足造型风格需要，符合空气、动力学要求和使用性能需要的前提下被动的工作。目前，根据需要一般应开发低顶短驾驶室、低顶长驾驶室、半高顶长驾驶室和高顶长驾驶室几种系列变形，最大限度地提高零部件的通用化率。驾驶室本体是驾驶室开发投资最大的主题，也是制作精度要求极为严格的部分。
国产驾驶室本体是驾驶室中与国外差距最大的部分，驾驶室本体的生产需要精密的模具冲压出单件，需要精密的焊胎保证各零件相互位置准确。国外为了保证制作的精度，焊装车间的主要工位使用机器人自动矫正焊接，使生产效率和质量得到保证。
需要做的工作
对老产品尽量延长寿命期。驾驶室的工装经过多少年的使用和经常性的更改，本体的焊装质量很难保证，所以必须加强质量控制，采取必要的工艺工装的改进，增加相应的定位器具，从而获得一个满意的外观、内饰效果，而不应该再投入大量的资金用于模具的开发。斯太尔王的开发在技术上做了很大的提升，但是因为是嫁接，在外观方面和内饰方面都存在一些不足，这些问题不是通过计算、通过图纸可以解决的，只有更多的进行质量方面的改进。
近期主要应该在开发侧后导流装置、电动后视镜、降噪装置方面做一些工作，一旦时机成熟，再选用高档内饰面料和花色，提高内饰档次。未来几年高顶驾驶室会成为主流高配置的驾驶室，因此需要高顶驾驶室顶盖技术稳定，全面提升内饰档次，在高顶驾驶室上实现顶级配置。
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