柴油发动机预防积碳的小事项
● 不可小觑积碳的危害
众所周知，积碳的危害犹如蝼蚁食堤，轻则引起发动机发抖、行驶无力、加速不良、冷启动困难、燃油油耗增加、机油消耗量增大；重则引起气门烧蚀、粘气门、早燃、爆燃、敲缸、拉缸、造成发动机缸体损坏需要大修甚至报废。
● 积碳产生原因多种多样
对于积碳的形成，现在观点都各不相同。发动机正常做功时都会产生积碳，而积碳是燃料及润滑油在高温氧化作用下的产物。而积碳主要分布在气门，燃烧室，以及进气道当中。
劣质油品害车不浅
而对于产生原因，首先是柴油的油品质量的参差不齐，导致残碳值的高低也不同，过高的残碳值是柴油发动机积碳的主要诱发因素。所以较高残碳值的劣质柴油虽然便宜，短期内降低成本，但从长期来看得不偿失，总体成本会升高。
其次是喷油器工作不正常，如雾化不良，喷油压力过高过低，时间的延迟与提前也都会使燃烧不充分，从而形成积碳。使用较差的燃油质量，其中含有油水会使喷油器形成早期磨损。
EGR废气循环终成双刃剑
另外发动机EGR废气再循环以及曲轴箱直通风都是形成积碳的原因之一，并且EGR还会使中冷器发生中毒。现在厂家设计车辆时，只从环保达标的目的出发，而不注重发动机的积碳等问题，从而造成顾此失彼的现象不断发生。
可以说积碳的行成有很多种，并且都是不可避免的，而清理积碳也是件任重而道远的事。主要方法就是拆开气缸盖进行清洗，但这样一来发动机密闭性与动力都会受到影响。而使用清洗剂也只是收效甚微。作为日常行车中的预防与保养就尤为重要了。
● 生活中日常预防很重要
注重燃油的油品质量作为预防积碳的措施首当其冲，对于经常在相同路线行驶的司机朋友应当留心各地的油品质量，避免劣质柴油的浑水摸鱼，同时选用品质较好的机油也会带来意想不到好处。
其次“拖档驾驶”也经常被司机朋友所提及，拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。所谓拖档有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，造成发动机磨损、油耗增加，并且也是产生发动机积碳的一大诱因。所以在行车过程中尽量避免这种不良行为。
最后，现在带有涡轮增压柴油发动机的车越来越多了，而在发动机准备熄火时也同样需要延迟熄火，过早的熄火会使涡轮转子的机油冷却停滞，过高的温度会促使机油转化成积碳堆积进气道。所以在使用没装有延迟熄火系统的车辆时，还是静下心慢慢等会吧。
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