摩托车减震器有哪些分类
减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器的型式和品种很多，大体上根据安装位置分，有前减震器和后减震器。
1、按衰减力方向分：有单向作用减震器、双向作用减震器。
2、按负载调节式分：有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。
3、按结构形式分：有伸缩管式前液力减震器（这是目前摩托车中使用最多的前减震器）、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
4、按油缸工作位置分：有倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）、正置式减震器（油缸位置在下方，活塞杆在上方）。
5、按工作介质分：有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器）、液力阻尼式减震器、油—气组合式前减震器、充氮气液压减震器。
摩托车后减震器的作用
后减震器是用来支持车架的重量，缓和道路不平对摩托车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高乘骑的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。
摩托车减震器的结构特点
目前摩托车上大量采用弹簧液压式减震器。它主要由弹簧和液力阻尼器两部分组成。液压阻尼器的活塞上开有数个阻尼通孔，活塞杆上开有一个与上、下腔连接的常通孔，在活塞杆与活塞的连接处设有阀片限压阀门机构。
1、使用日本油封，密封性，耐热性达到国际标准；（在零下30°以下不会冻化）
2、活动芯采用日本进口优质材料，专用设备精心研磨制作；
3、弹簧材料由日本进口，经多次回火处理，具有良好的伸缩性，不变形，不易退化；
4、外观采用双层电镀，静电喷漆，能耐高温，长期使用保持光亮，不易退色，不生锈。
5、产品特征与区别：
后减震器性能指标的简易检测与判定
①检查减震大弹簧是否发生折断或弹力不足，如有应予更换。
②对于液压油的密封部位，要经常检查是否有漏油情况。
后减震器安装要求与保养
安装要求
1、确认新减振器型号是否与车型吻合，同时还要确认左右是否正确。
2、确认新减振器质量状态，如外观有无磕碰伤、漏油等，特别是注意活塞杆有无磕碰伤。
3、所有螺母都应使用新件，并按整车规定参数进行拧紧，以保证连接部位的拧紧扭拒符合整车规定的参数。
4、连接部位螺母拧紧时要在轮胎自然着地的状态下进行，并且应符合整车规定的扭拒。
5、安装过程中一定要避免用工具扳活塞杆或磕、碰、划伤活塞杆，这样会导致减振器漏油 。
6、减震器安装后要检查其工作状况，基有偏斜现象，应及时排除，否则将影响减震器的正常工作。
摩托车减震器的保养方法
1、使用正规厂家生产的减振器，保证驾驶安全性和使用经济性。
2、请您平稳驾驶，以减少对减振器的非正常冲击。
a.在较恶劣的路面，减速行驶；
b.尽量减少急加速、急刹车、急转弯；
c.尽量不要超载行驶。
3、经常检查减振器相关零部件是否正常，如防尘罩、缓冲块、隔振块等，如发现损坏或老化，应及时更换。并尽量采用正规厂家生产的零部件。
4、经常检查轮胎的气压是否正常，保持在规定的范围内。
5、经常清洁您的爱车，特别是注意清洁减振器部分。
6、减振器必须成对更换，左右必须使用同一厂家产品。
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