复古摩托车的改装风格
1、Cafe Racer风格
一目了然的两条水平线和分离式车把足矣轻松辨认一辆Cafe Racer。最初的Cafe Racer其实是一个贬义词，讽刺一群上不了正规赛道，只能在咖啡馆聚集比赛的小混混，后来这种东西和美国的黑人Hip-Hop文化一样遭到过打压，不过依旧不能打击他们的积极性。
慢慢的，Cafe Racer也就成了对这些骑士和这种改装车风格的称呼。据说这种风格起源于1950年左右的英国，一群血气方刚的青年们没有丰富的预算，只能通过搜集各种零件自行改装出一辆能用来比赛的摩托车，然后聚集到一家咖啡馆来比一比到底是谁的车和驾驶技术更牛逼。
在这个圈子里有一个出名的“100俱乐部”所有骑士都以能进入到这个俱乐部为荣，条件就是你能驾驶自己的摩托车行驶到100英里每小时（约160Km每小时）当时有很多人为此付出惨重的代价，因为那个时候的技术条件以及道路情况都不容乐观，很多人因此丧命。
Cafe改装风格已经逐渐被国人所认可及推崇，车辆的基础线条应该是一条贯穿头尾的直线（这条线位于两个相同高度的车轮之上），截止点（前、后轮毂的中点）要清晰。尽可能最小化车座和尾部驼峰罩的高度，前挡泥板不要超过截止点太多。Cacer在设计中要尽可能保证高度限制线条的干净和低矮。结合上面所说过的截止点，这样就有了一个设计框架“盒子”，在这个盒子中包含了几乎所有的要素，而这些正是你需要去重点关注的。
分离式车把、瘦长的油箱、后置脚蹬、特有的驼峰后座，这是独属于每个咖啡骑士的标志，咖啡骑士文化也就应运而生。如今，充满科技感的摩托车造型开始让人产生审美疲劳，虽然性能和操控都有了很大的提高，但缺少一种参与感与存在感。于是，一些人在寻觅一条复古之路，想要重温当年的经典。
2、Bobber&Chooper风格
Bobber风格：车身中心非常集中的一款造型，走的底矮的特点，骑姿比较随意，是偏向于驾驶中感觉车速的的一种风格，适用于单缸，并置双缸，多缸机，造型给人以前冲感觉，整体看起来比较有力量，涂装简单，不夸张，但蕴涵一种无法言语的暴躁感。Bobber改装风格是能拆就拆能简就简，把一切不必要的都拿掉。
装饰板，转向灯，电控开关都给去除，座位改成单座，把原来的油箱改小，有的甚至把前刹车都给去除了，只要不影响行车，可以跑起来的情况下那些可有可无的东西都给去除了。把车变的最简单的同事也给车减肥不少。这样车身变轻了，驾驶起来可以更加的操控自如了，车的速度也可以得到提高。
Chopper风格是最深入大家印象的一种，不论那个层面都是要求技术比较严格的。也是对于量产车改装变化最大的一种，作为CUSTOM定制来说Chopper也是看起来给人感觉最简练，最嚣张的，由于要达到最简化的效果，车体很多部分都是要放弃。
这个类型的CUSTOM车大多是以前后轮轴1/2点正好处于发动机最前吊耳的地方为重心点，达到这个位置之后，前叉必须加长，产生一种修长的风格车。由于达到这些要求，车所变化出来的样子极其夸张，所以容易被大家记住。也是车主一般经常选择的风格。Chopper风格的涂装一般比较麻烦和高档,在漆面制作的环节里大部分运用了许多复杂的工艺，好的涂装会根据改装者的想法和整车融入一体，达到独一无二的风格。
其实bobber和chopper起初都是以拆除减去多余零件，把可有可无的都给去除。然而区别就在于chopper是八十年代才在美国兴起，讲究奢华，视觉冲击力强，光鲜无比的外形代表了骑士的张扬。
3、Scrambler& Tracker风格
Scrambler与Tracker区别，其实这两种车型在本质很接近，Scrambler是欧式复古的叫法，主要具备基础的越野通过性，可以飞飞小坡、涉水过溪，带上两个边包，还可以满足摩旅的需求，Triumph Scrambler就是最典型的代表，标志性的侧边高位排气管更是Scrambler的特色。
而Tracker则是美式复古象徵，起源于Flat Tracker环状绕圈泥地赛，所有摩托车都在场地内进行逆时针绕圈比赛，因此虽然也具备与Scrambler相同的元素(如越野胎、开放式车把、近似的外观)，但定位上却是截然不同。
4、old school风格
old school则更多是怀旧情怀，比如老式的弹簧头（弹簧前减震）、硬尾（无后减震）、前后鼓刹（非现在的盘式卡钳刹车）、简单而干净的车把（无多余的线） 我觉得这些都是比较能代表老学校改装风格的。它的历史渊源其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置 二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件，加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。
5、funbike风格
从名字就可以看出来，这个改装风格是极其自由的，只要你开心，你可以把你的复古摩托打造成任何样子，换装一些复古改装件，管是毛毛虫坐垫，还是菱形坐垫，还是其他什么坐垫吧，甚至没有坐垫也是可以的，你蛋疼到开心我也表示支持啊。拆掉一些多余的原装件，甚至自己动手打造一些零件！（比如大灯支架，转向灯支架）。按照自己的思路去改造车子！加高车吧，还是降低车吧，换分体咖啡车吧还是换异形车把。轮胎你想换锯齿胎还是龟背胎，甚至公路胎，都随你啦。
6、Mini复古风格
迷你复古车的改装可谓让人大开眼界，车身上大大小小的配件都存在着无限的改装潜力。
7、Funbike风格
这是比较初级的改装风格，基本保持原车的风格，外观增加一些装饰件和小配件等。完全自己动手DIY！按照自己的思路去改造车子！
入门级复古摩托车推荐
1、复古街车
复古街车是复古摩托车中最基本的力量，一直长盛不衰。裸露的空冷大型发动机，修长的喇叭式消音器，双筒减震器，大号单圆头灯，双圆仪表盘……每个特征，都指向已经飘逝的工业时代。同时，圆熟充沛的动力，从容不迫的加速，浑厚悦耳的声浪，舒适自然的乘骑……每个秉性，又让你体验到骑手与机器的和谐交融。简单来说，复古街车是充满了历史记忆，同时并不牺牲安全、舒适和操纵的现代摩托车，是去乡怀病者追忆往昔时光的心灵慰藉。
2、复古越野
上个世纪五六十年代，摩托车并不像现在，没有超级摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车、越野摩托车、耐力摩托车等严格分类，越野摩托车和公路摩托车之间也没有截然的区别。
为了满足越野的需要，骑手们喜欢摩托车的附属零部件拆除，再安装上颗粒粗糙的越野轮胎和长行程的悬挂系统；当然别忘了排气系统，一定要装到高高的位置，以提高涉水时的通过能力。
针对骑手的这些需求，有的厂家干脆直接推出特别改装的公路摩托车，经过适当的调整之后，摇身一变成为所谓的“越野摩托车”。这种公路/越野通用的摩托车就叫做“攀爬车”（Scrambler）。
近年来，凯旋、杜卡迪等不少厂家，都推出了这种复古越野车。实事求是地说，现代的Scrambler与真正的越野摩托车相比，并不具备很强的越野功能，骨子里仍然以公路为主，兼具有限的越野功能，是注重古典韵味的格调机器。
3、复古巡航
单从车型而言，巡航车大多拥有空冷双缸发动机、OHV气门机构、又低又长的造型等特点，可以说与复古摩托车的渊源特别深，天然就是抒发往日情怀的机器。近年来，巡航车的复古玩法越来越多、越来越细，不但有Bobber、Chopper、软尾、硬尾等各种玩法，甚至还出现了跑车和运动风格的巡航车、超强性能的巡航车，确实让人眼界大开。
4、复古跑车
英伦风（Café Racer）根源于上个世纪五六十年代英国反叛团体“摇滚青年”（Rockers）和“超160km/h俱乐部”（the Ton Up Club）。“摇滚青年”高举反叛文化旗帜，常用的载体就是摇滚音乐和飙车。为了提高竞速性能，“摇滚青年”对摩托车进行改装，这就是Café Racer，特征包括：
油箱改成狭长造型，允许骑手趴上去尽量减少迎风面积以降低风阻；
座垫尽可能轻薄，尾部配有“驼峰”；
装配低矮狭窄的把手，以实现精确的转向性能；
发动机性能被强化，附属件则被尽可能地剥离，呈现苗条、轻巧、简洁的造型；
为了提高空气动力性能，改装车型还往往配有全包或半截式导流罩；
摇滚青年们驾驶改装的Café Racer，飚行于伦敦新建的主干公路和城市的大街小巷。他们特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡屋播放一首单曲，然后奔向预定地点，再急速跑回。此时，咖啡尚有余温，点唱机播放的单曲尚未结束……
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