【公共充电桩布局】各大城市充电桩的新建情况及数量
现在新能源汽车卖的很火，节能环保，在如今的政策利好情况下，很多人都有过考虑买一辆电动车，但是大家对电动车还有很多顾虑，很多人都担心充电难问题。
据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。2014年被一些业内人士称为“新能源汽车元年”，政府出台了一系列利好政策， 目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正掀起一股热潮。
随着新能源汽车的规模不断扩大，完善公共充电设施，是重中之重。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
我国充电站长期发展规划
截至目前，我国建成的电动汽车充电桩达到了2.6万个(国家电网数据)，不过根据国内多家媒体的调查，充电桩投入使用的比例十分低。如今在新能源汽车日益普遍受到消费者喜爱的情况下，国家为了新能源的环保以及广大消费者的便利，下达在全国各大城市大范围大幅度地新建公共充电桩，以解新能源汽车的广大消费群体的燃眉之急。
以下为各大城市的公共充电桩的新建情况以及数量：
2015年北京/上海/广州/深圳充电桩 建设情况如下：
北京
截至5月底，北京市累计建成充电桩(口)8300个，其中公共专用(公交、环卫、出租)建成充换电场站234座，充电桩3700个；社会公用充电桩2000个；私人自用充电桩(口)2600个桩，自建桩 比例超过50%。发布“e充网”和北京市充电设施布局图，提供如充电桩 位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。打造5公里半径公用充电网络。
在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座)，充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次。新建建筑须配充电停车位。
上海
从2015年起在上海购买新能源汽车，必须提供充电桩安装证明，才能拿到新能源乘用车专用牌照。7月1日起，新建住宅小区、交通枢纽等相关停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。2015年充电桩数量将超6000，优先建公共快充网络。
广州
新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。广州市预计明年要建10000个充电桩。
深圳
深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。
全国其他各省市充电桩新建情况:
山西
山西省电力公司获悉，为促进新能源汽车推广，满足电动汽车跨城际使用需求，到2016年，该公司将在山西地区12个高速服务区建设24座充电站，在太原市建设4座市区快充站。
郑州
郑州计划2015年新建各类充电桩3700个。
西安
今年年内将在小区、超市、停车场、客运站等场所建设7000个充电桩，让电动汽车车主随心所欲地“兜风”。现状已建设充电设施1432个。
杭州
新建小区要为充电桩预留10%停车位 近期将新建分散布局的充电桩3500个 新增乘用车充电站15座、商用车充电站10座 重点分布在九乔国际商贸城、未来科技城、奥体中心(或滨江)、三墩北、城东新城等区块。
江苏
2015年充换电设施计划，每区建至少500个充电桩；扬州到2018年底将实现新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩的目标。
安徽
安徽加快推广新能源车 新建公共建筑住宅小区须配充电桩全省仅在合肥和芜湖两市建成了16个充电站、6100多个充电桩；蚌埠市确定新建禹会服务区、君王服务区南北双向4座充电站，一期各安装8个车位、2台120千瓦直流快速充电桩。这是蚌埠市境内高速公路服务区建设的首批充电站，建成后可为所有符合国标的电动汽车充电。
江西
南昌新建小区要规划新能源汽车充电桩，《南昌市建设项目停车配建指标实施评估及调整》修订稿将明确，城市新建的小区按照不低于总停车位20%的比例规划和预留新能源汽车充电桩设施。
成都
促新能源汽车产业，集中式充电站将给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴。个人自建充电桩以及新建充电桩群，均按照每个充电桩600元给予一次性补贴。
昆明
昆明市全面推进新能源汽车充电基础设施建设，今年新建3700个充电桩。
山东
青岛2015年还至少将新建5000个充电桩，年底充电桩将达5000个；大连两年新建1100个充电桩，电动车将开启快充模式。
湖南
长株潭地区2015年将新建充电桩1万个，今年长沙将新建至少一万个汽车充电桩。
充电桩被认为一直是阻碍电动汽车发展的最后一道障碍，未来这个难题将被解决，电动汽车将实现城际互通，届时，电动汽车将能在全国的高速路上自由飞驰。据不完全统计，北京、上海、天津、河北等11个省市已经在高速公路的服务区内建设电动汽车 充电站，合肥、山西等省市已规划在高速路建充电桩，为电动汽车实现城际互联提供重要支撑。
国网“四纵四横”规划
2014年，在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设 快充站 133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。2015年1月14日，国内首个高速快充网络——京沪高速公路电动汽车快充网络已全线贯通。
京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)。
如此，在充电问题被彻底解决后，新能源汽车将能在神州大地上畅通无阻，广大新能源汽车的消费者也能在未来越来越放心地使用，相信在不久的将来，新能源汽车的应用也将是越来越广泛。
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