发动机气缸盖维修技术要领
缸盖是用来与缸套共同形成燃烧室，气缸盖上有很多孔道，分别是水道，承担分配各缸冷却水的分布冷却；油道，是润滑发动机上部零部件的主要通道；气道，分别是进气道和排气道。气缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的，所以设计这些孔道时要合理分布，注意应力集中，制作过程中还要进行时效处理。
配气机构装有气门座，气门导管，进排气门，气门弹簧，摇臂轴及摇臂座组成，它的运动由发动机机体上的凸轮轴带动气门挺杆驱动。
如何使柴油机发挥最大的动力，气缸盖的密封效能功不可没，这就要求气缸盖的表面精细度要求非常高，至少要达到六级以上，但柴油机使用时间的增长之后，承受的力量冲击频繁之后，随着使用时间的增强，都会发生微小的变形。这就要求柴油在大修需要精确检查缸盖的平面度，如果不平度达到此0.10mm以上，就需要用专用的磨床进行平面研磨了，但研磨量不能过大，以免影响发动机的压缩比，使发动机工作性能受到影响。各孔道之间不能有裂纹，这些裂纹在修理时是肉眼观察不到的，大修缸盖时需进行探伤检查。
气门的密封性能直接影响到发动机的动力性能和经济性能，所以在修理进必须对气门进行修整，清理气门的积炭和污垢，清理完成后要对气门进行致细的研磨，研磨后当气门与气门座贴合后，倒上汽油至燃烧室内，要达到十分钟内汽油无明显泄漏的效果。证明气门密封性能才能达到合格修理指标。
在修理过程中，既然气缸盖承担如此重要角色，在对气缸盖全部修整装机时缸盖镙栓要一步一步的按力矩分别从中间向两边分别依次序拧紧，汽缸盖与机体之间的水气和油的密封是依靠铜皮包石棉的衬垫，装配时汽缸孔口有翻边或有字标志的朝上，拧紧气缸盖螺丝要用读数准确的扭力板手完成，不能一次拧紧到位，不能用力过猛，使气缸盖不至于在拧紧过程中发生翘曲现象，一般按一定读数扭矩先拧一遍，然后再拧第二遍第三遍，直至达到规定扭矩。还要注意的如果是多个气缸盖，两个缸盖之间共用的螺母须在两个汽缸盖其它螺栓拧紧完成后可完全拧紧，对重装汽缸盖的发动机在第一次走热后，还须把缸盖螺栓再按顺序拧紧一遍。待机体冷却后当然再调整一次气门间隙。
总的来说，气缸盖的修理最关键的还是清洁与卫生，各水道，油道，气道要保证畅通无阻，清洗完成后用气泵风压吹干，各接合面要保证干净卫生，这样的修理出来的气缸盖就八九不离十了。
本文地址： https://www.xsyiq.com/21217.html
网站内容如侵犯了您的权益，请联系我们删除。
