二冲程柴油机与四冲程柴油机的性能比较
（1）在柴油机结构参数和运转参数基本相同的非增压情况下，理论上二冲程的做功能力为四冲程的二倍，但由于二冲程存在气口引起的冲程损失和扫气损失，使其做功能力为四冲程的1.6～1.8倍。
（2）二冲程换气质量不如四冲程完善，耗气量也大。
（3）在功率相同情况下，二冲程柴油机燃烧室周围部件的热负荷比四冲程的高，因此给高增压带来困难。
（4）四冲程柴油机的高压喷油系统工作条件比二冲程好。这是因为在同样转速下，四冲程柴油机每两转供油一次，因此高压油泵柱塞速度较低，喷嘴热负荷较低，可减少喷孔堵塞。
（5）二冲程柴油机由于省去了进气阀或进、排气阀及其传动机构，使维护、保养简单。
（6）二冲程柴油机曲轴转一转就有一个工作冲程，因而回转比四冲程柴油机均匀并可减少飞轮尺寸。
（7）二冲程柴油机在低负荷低转速情况下，由于排气能量不足，增压器供给的空气流量和压力不足，所以满足不了扫气要求，使燃烧恶化，导致柴油机性能和经济性下降。
（8）二冲程柴油机不管是哪种扫气型式。都设有专门的扫气泵或增压器供给扫气空气。对于气阀-气口直流扫气型式柴油机只有排气阀及其传动机构；对于弯流扫气和气口-气口直流扫气型式柴油机没有气阀，但在某种弯流扫气型式柴冲机中设有排气回转阀及其传动机构。其它系统基本上与四冲程柴油机组成相同，这里不再赘述。
一般船用大型低速柴油机为了得到较大的单缸功率都采用二冲程。由于转速很低，所以换气质量和燃油系统的工作条件均能得到保证。高中速大功率柴油机大多数为四冲程，这主要是因为四冲程柴油机的热负荷低，易实现高增压。但随着二冲程柴油机的不断发展，逐步改善零件热负荷、换气质量以及增压系统等，高中速大功率二冲程柴油机有可能得到较快的发展。
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