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汽车发电机不发电是怎么回事 汽车电机不发电故障如何检修

分类: 通用机械 浏览量: 留言数: 22777

一、汽车发电机不发电是怎么回事

汽车交流发电机正常发电,必须具备两个条件: 一是励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常; 二是交流发电机转子必须旋转。汽车发电机不发电可能是某些零部件出现了问题,以下是常见的汽车发电机不发电的原因:

1、二极管击穿,不起整流作用。

2、电刷在电刷架内卡住,发电机因不励磁而不能发电。

3、转子的磁场线圈不通电:转子线圈的折叠层数多,部分线圈在浸绝缘漆时,没有浸到线圈底层中去,底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化,底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率,决定了线圈和引线角度大小变换的次数,常见磁场线圈到滑环的引线,特别是底层线圈的引线使用过久,将产生金属疲劳而折断。

4、定子线圈相间短路或搭铁。

5、转子的爪极松动:若在轴上稍有松动,则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生,磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉,导致定子的磁通大大减少,定子线圈感应的电动势也因此大大减小,以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

汽车发电机不发电是怎么回事 汽车电机不发电故障如何检修

二、汽车电机不发电故障如何检修

1、就车检测法

汽车发电机故障时,可以不拆卸发电机,在车上对其检测,概略判断是否有故障。

(1)万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档(或用一般的直流电压表适当档),把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值应在14V左右,24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压,则表明发电机不发电。

(2)外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时,电流表有3A~5A充电指示,表明发电机工作正常,否则发电机不发电。

(3)试灯(汽车灯泡)法

当没有万用表和直流电表时,可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线,并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机不发电。

(4)改变发动机转速、观察大灯亮度法

起动发动机后,打开大灯,让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速,大灯的亮度若随转速的提高而增加,说明发电机工作正常,否则为不发电。

(5)拆下蓄电池搭铁看发动机(汽油机)是否工作法

当车上没有微机控制电子装置时,可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上,拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关),若发动机工作正常,说明发电机发电,否则发电机有故障。

2、车下不解体检测与判断

维修汽车发电机故障也可以选择从车上拆下发电机后,用下述方法检查,进一步确定故障。

(1)用小灯泡(手电灯泡)判断

把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯,接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池(或相同电压的干电池)正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”(内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱)上,让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘,小试灯说明发电机工作正常,否则发电机不发电。

(2)万用表电压档判断

让蓄电池给发电机激磁(接线方法同2.1),将万用表选择在直流电压3-5V(或一般直流电压表适当档)档,黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱,用手转动皮带盘,万用表(或直流电压表)指针应有摆动,否则发电机不发电。

(3)万用表电阻档检测与判断

用万用表R×1电阻档,测量各接线柱之间的电阻(不同型号发电机的电阻值不同,下表为JF522A型发电机)值,与正常值比较,可以判断出发电机是否有故障。

(4)示波器法检测与判断

将发电机装在电器试验台上,连接好示波器与发电机之间的导线,把发电机控制在中等转速,发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。

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