一、轮胎气压计怎么使用
轮胎气压计是用于测量车辆轮胎气压的仪器，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
通过轮胎气压计，车主可以了解当前车辆轮胎的气压，并与车辆对应的气压单位标准值进行对比，决定是要放气还是要补气。轮胎气压计的使用方法如下：
1、将轮胎气压计测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧，气压计量口的中心线与表体轴线的夹角调整为90°-180°，读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。
2、测量时气压计的指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，胎内气压越高，指针越偏。
3、观察时要等指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值才能正确表达气压表示值，读数准确到小数一位。
4、使用完毕后，按住放气阀使气压表指针归零。
二、轮胎气压计的工作原理是什么
在轮胎气压计的主体管内部，有一个密封性很好的活塞，活塞与另一端堵头之间用一根压缩弹簧连接，用于将活塞推向管体左手侧。当测量胎内气压时，轮胎中的加压空气冲入气压计，将活塞向右推，轮胎气压越大，活塞运动的距离越长；当轮胎气压计从气门杆处松开时，加压空气便停止流入，弹簧会立即将活塞推回左侧。
气压计内部有一个校准杆，位于活塞上部，与堵头相连， 活塞向右移动时，便会推动校准杆，当活塞移回时，校准杆仍然停留在其最大位移处，这个位置就是轮胎气压的读数。
三、轮胎气压表bar是什么意思
bar是气压的单位兆帕，也是轮胎气压表上显示胎压的单位，一般轿车轮胎气压2.0-2.5bar左右，不超过3.5bar，夏天气温高，启动汽车可能胎压会上升到3.0bar以上，因此夏天检测时要比平常的胎压低一些。
轮胎每个月会损失1磅每平方英寸左右的压力，就是0.1bar。 每个轮胎损失的幅度是不一样的，所以四个轮胎有0.1bar左右的误差，也是可以接受的。不同速度对胎压的要求也是不一样的。 车子如果要持续高速行驶，建议把胎压提高0.2到0.3bar，这样是可以减少胎侧过度变形产生的热量，提高安全性。
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